十字型鋼廠家帶你了解鐵路用十字型鋼的研制過程

      隨著我國鐵路運輸進入“提速、重載”時代，對鐵路車輛的整體和零部件的性能要求越來越高，原有的制動梁是采用槽鋼和圓鋼焊接而成，在運行中出現了諸如裂紋、脫落等問題。事實已經證明原有的制動梁已明顯不適應時代發展對提速鐵路車輛高性能、高標準的要求。為此鐵道部要求試制新型無焊接制動梁以代替原制動梁，從而保證鐵路車輛安全、穩定、高速運行。十字型鋼是新型無焊接制動梁主體的關鍵部分，它起著傳遞巨大剎車動力和固定、支撐車輛制動工作零件的重要作用。
　　2001年首鋼設計院開展十字型鋼的研制工作，2002年在齊齊哈爾金河軋鋼廠的配合下，在橫列四架Φ320mm小型軋機上試制成功，并投入批量生產。十字型鋼的試制成功不僅填補了我國冶金產品的一項空白，而且為鐵路提速作出了一定貢獻。2005年該項目獲國家發明專利，專利號為2L021210888。 2006年，我們和特鋼一起在兩架橫列Φ650mm大型軋機上試制成功十字型鋼。2007年又在一架橫列和六架連軋機組成的半連續軋機上試制成功十字型鋼。十字型鋼系異型復雜斷面，在連軋機組上試制成功在國內是首創，這為連軋機組生產異型斷面開辟了新的途徑，使連軋技術在理論和實踐上有了新的突破。