在橋梁工程中貝雷片的作用

　　與行走驅(qū)動(dòng)方案相同，卷?yè)P(yáng)機(jī)也采用變量馬達(dá)和起升減速器驅(qū)動(dòng)。提梁機(jī)吊具的運(yùn)動(dòng)方向和速度由比例換向閥控制，貝雷片的吊重的小可由變量馬達(dá)通過(guò)電流改變排量來(lái)控制。回路中采用了三種保護(hù)措施防止提梁機(jī)在吊重過(guò)程中出現(xiàn)危險(xiǎn)①比例閥中的保護(hù)閥設(shè)定壓力值只能使提梁機(jī)吊重的混凝土梁，防止超載②回路中的平衡閥既可使吊重下降非常平穩(wěn)，更的是防止混凝土梁的下墜③卷?yè)P(yáng)機(jī)旁安裝了零壓常閉鉗盤(pán)制動(dòng)器。更減小了混凝土梁下墜的可能，增加了系數(shù)提梁機(jī)氣動(dòng)提梁機(jī)的制動(dòng)橋組上除了有液壓的制動(dòng)，還增加了氣動(dòng)制動(dòng)回路。與液壓樣，氣動(dòng)制動(dòng)也是根據(jù)前動(dòng)力倉(cāng)分別立設(shè)計(jì)，通過(guò)電同步的方式控制提梁機(jī)的氣動(dòng)剎車(chē)功能在前發(fā)動(dòng)機(jī)處，各安裝了個(gè)空氣壓縮機(jī)，以提供前氣動(dòng)制動(dòng)的氣源。通過(guò)氣管把氣提供到各個(gè)氣動(dòng)制動(dòng)支路。

　　對(duì)于每條腿上的氣動(dòng)制動(dòng)，其制動(dòng)原理都是相同的，因此這里就只對(duì)條腿氣動(dòng)制動(dòng)原理進(jìn)行分析，貝雷片其他支腿的原理與其相同所示，制動(dòng)儲(chǔ)氣筒以下連接的氣路供行車(chē)制動(dòng)時(shí)使用，比例電磁調(diào)壓閥用來(lái)調(diào)整在行車(chē)過(guò)程中的行車(chē)制動(dòng)力，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒以下的氣路供駐車(chē)制動(dòng)時(shí)使用，電磁換向閥在失電的時(shí)候保持制動(dòng)片關(guān)閉，使提梁機(jī)氣動(dòng)制動(dòng)原理提梁機(jī)保持常閉制動(dòng)狀態(tài)，電磁閥得電把制動(dòng)片打制動(dòng)儲(chǔ)氣筒；駐車(chē)儲(chǔ)氣簡(jiǎn)提梁機(jī)控制梁機(jī)的電氣分，所有和傳感器皆采用Ⅴ蓄電池供電，由于提梁機(jī)結(jié)構(gòu)的殊，前控制分別由前發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄電池單供電，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，同時(shí)給蕃電池供電本節(jié)主要介紹提梁機(jī)各的控制對(duì)象及相應(yīng)傳感器檢測(cè)。

　　行走驅(qū)動(dòng)由節(jié)可知，提梁機(jī)的行走是在個(gè)閉式液壓回路里面形成的，可以通過(guò)改變泵的流量或者馬達(dá)的排量實(shí)現(xiàn)對(duì)其速度小的控制。現(xiàn)分別介紹其電氣與泵的流量或者馬達(dá)的排量的關(guān)系對(duì)于閉式回路的雙向變量泵，可以通過(guò)比例換向電磁閥對(duì)其進(jìn)行比例換向控制。其電氣曲線(xiàn)所示。中縱坐標(biāo)為控制電流的小，橫坐標(biāo)為左右控制換向閥開(kāi)啟的排量與排量間的比值，即左右換向閥的開(kāi)啟度。